■大力推广可步行城市，汽车滚一边去吧！
本文发表自2006年07月24日：
在有着自行车王国之称的咱们中国，城市里面这浩浩荡荡的自行车流，原本是许多城市的一大景观，但是有很长一段时间它被认为是“落后”的象征。一些城市甚至采取了限制自行车出行的举措，有人就认为我们的城市里边，四个轮子的汽车跑的越多，那说明我们的城市也就越发达。
不过就在上个月，我们的建设部副部长仇保兴就表示说：中国应该保持自行车的数量，并且确保自行车道和人行道的便利通达！
这是一条非常好的消息，仇保兴副部长是在首届“中国城市发展与规划年会”上发言时说的这些话：2004年中国汽车的保有量已经达到了2700万辆，预计到2020年将会达到1.3亿辆。那么这个车辆的急剧增加，就会使得大城市的交通拥堵愈演愈烈，而且还会给能源供应，城市建设等等，都提出了严峻的挑战。咱们中国一些城市在取消自行车道的同时，一些原来并没有自行车道的国外城市，却越来越重视自行车道的建设，有的一些国外城市甚至都提出要建设“可步行城市”的理念！建设部是坚决反对限制使用自行车道的做法，已经勒令一些城市赶紧恢复取消的自行车道。
建设部的这一举措，我认为很好。的确，以前我们号称是自行车王国，但是现在这个自行车已经被挤的道儿都快没有了。只要大家去马路上骑一回车就能明白我为啥会这么说，这在城里尤为严重。如此宽阔的道路都被机动车所占据，可是他们还是要拥堵，还是在缓慢的蠕动。但是，道路两旁的自行车道是越收越窄。而这次建设部的有关领导就表示，为了解决交通拥堵，政府不会限制购买汽车，但是会在路权上限制私家车的使用。比如说要大力发展公共交通，实施公交优先，在大城市中心地区收取拥堵费，实施交通需求管理等等。
我觉得这真是一条不错的消息，我非常支持政府对骑车人实行倾斜的政策。我看到现在好多的自行车道，首先是越来越窄，然后就是在已经很窄的自行车道上经常还要划出条线来，划出一半让给机动车行驶。要说这也就罢了，可这剩下的一半，有时候还划上一些框框让他们来停车，这就不对了！应该专道专用，就应该只让自行车行驶，让骑车的人可以悠闲自在的，不必那么拥堵的在属于他们自己的道路上骑车。至于那些机动车，就让他们去旁边开好了。
肯定有朋友会说，现在机动车都堵成这样，你还让他们自行车那么悠哉悠哉？哎，就是这样啊！只有用这种方法，才能够鼓励人们去骑自行车，因为骑车是一种很健康的交通方式，对于环境也是非常有好处的。要不然的话，我们用什么办法来扭转现在的交通拥堵、环境污染、汽车尾气排放越来越严重的这种趋势呢？
如果继续不断的修路、继续不断的把自行车道来占用，甚至把人行道来占用，全都给机动车，你认为他们会有满足的一天吗？不会的！
其实，国外的许多城市从前也是没完没了的修路、修桥，以为这样的话可以解决交通问题，后来发现不对！这个方式是错误的，正确的办法呢，其实就是来抑制汽车的使用，多修自行车道，多修行人的道，压缩汽车的道路空间。
也有人会说，自行车没法满足大多数人的出行需求，这根本不是解决问题的办法！我觉得您说的没错，有些人因为一些客观原因实在是没法骑车，他坐一趟车可能就绕一圈北京城。他要选择骑车的话，要么就是活活累死，要么就能直接去参加环法自行车赛，拿个什么名次回来。
但是从我了解的情况来看，对于很多人来说骑自行车是可以满足他的需求，他的路可能并不长，但是为什么他不骑车呢？也许这有很多原因。比如说，自行车道非常窄，骑车不安全；比如说尾气那么浓，骑着不舒服；再比如说，开车觉得比较有面子，这种种的心理，我觉得就有点没必要了。我觉得，发展“可步行城市”，才是将来的发展趋势。不信您问问周围有车的朋友，现在开车很爽吗？
我相信，开车的很多人都会跟我有同样的想法，并不因为手里面拿着轮子，就恨不得自行车道全消失，路全都留给我们，不是这样。他们同样也希望有更加健康、环保的交通方式。如果这一天能够来临的话，我想，我们都会愿意投身其中，如果整个城市的公交系统更加的完善，如果骑自行车它就是更加便捷，能更加方便的话，我们为什么不能放弃开车这种并不环保的方式呢？
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